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商品訊息功能
商品訊息描述
星空 彎月下
看見了嗎?
那隻追著月亮的狐狸
◆ 鮮艷紅色LOGO收傘帶，收傘更容易，方便理傘
◆ 繽紛傘頭，搭配傘布顏色，時尚與握感兼具
◆ 抗UV傘布，防曬、抗紫外線
◆ 附同花色傘套，時尚、好收納
◆ 一把好的傘具有堅固扎實的傘架，carry使用精工、用料較好的傘骨及傘巢
◆ 量身打造你的外出穿搭，傘不再是一種工具，優惠網站每一次完美的穿搭都需要一把不凡的好傘
◆ 抗風、防風兼具，不易被風吹開，就算吹開也不會壞；一般市面上講求防風，缺點是容易被風吹開，無法檔風，而抗風功能講求不易被風吹開，缺點是一但被吹開傘骨容易斷
◆ 抗UV達97%，UPF防曬度高於25，布料抗紫外線檢測標準數據中，以UPF防曬度為標準，15~35為標準防曬值，低於15則不及格
注意!!
※ 市面上號稱可抵擋十級陣風的傘，實際上是不可能的，十級陣風可以吹倒房子，把樹連根拔起，人無法站立行走，更何況是傘
※ 一般良好的傘，建議在五級陣風以下使用
※ 颱風天千萬不要撐傘 ，再好的傘也會被風吹斷
商品訊息特點
傘骨構造：6k
收傘長度：25cm
傘面直徑：93cm
重量：250g
產地：中國大陸台商廠
※以上規格以實品為準，原廠有更動之權力
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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】週六果然是每年Waste Management Phoenix Open（鳳凰城公開賽）的高潮日！TPC Scottsdale（史考茲戴爾球場）一早七點開門，就有大批球迷進場搶佔「體育館式」第十六洞的觀眾席。幾小時過後，這場職業高壇的超人氣大戰，塞滿了創紀錄的204,906人潮。
來自韓國的2015年歐巡賽最佳新人安秉勛（Byeong Hun An），繼開局後再次演出零柏忌，在兩張六十六桿後，繳出更上層樓的六十五桿，以低於標準桿十六桿的一百九十七桿獨居領先榜，不過目前定居在史考茲戴爾的蘇格蘭選手Martin Laird（馬汀?雷德），以一桿之差緊追在後。
「又是一張零柏忌的成績單！」現年二十五歲的安秉勛說道：「我不會去注意自己在決賽日領先幾桿，只是很滿意今天的表現，接下來的目標是再次零柏忌，打球多用點腦筋。」
連同正式比賽的前三天，今年的鳳凰城大戰已經吸引了596,780位球迷進帳，預計週日受到超級盃決賽影響，觀眾會大幅減少，不過應該也有七至九萬人的水準，有機會打破去年的618,365人紀錄
首次參賽的安秉勛，三天下來僅僅在第二回合的第七洞柏忌，對於滿場的觀眾，這位去年以非會員方式賺取足夠獎金方式打開美巡賽大門的韓國人說道：「實在太瘋狂了，特別是最後幾洞，到處都是人。最瘋狂的是十六洞，接著十七和十八洞，每當走上果嶺，滿滿都是人，果嶺四周圍，全都是人。」
不讓安秉勛專美於前，同組的雷德靠著十八洞博蒂，連兩天擊出同樣的桿數。這位2008年的美巡賽最佳新人，開賽第二洞柏忌，接著連下四城，另外在十三和十四洞博蒂，他說道：「我整天的手感都非常好，推桿都能進洞，有種隨心所欲的感覺。」
John Peterson（約翰?彼特森）成為這一天表現最佳的選手，雖然計分卡內容出現了一記雙柏忌，但全場拿下八記博蒂，外帶一記老鷹，最後飆出六十三桿，從出發時的並列二十八，勁揚至低於標準桿十二桿的並列第三，族群中還有加拿大的Graham DeLaet（葛拉罕?戴拉）、美國Michael Kim（金麥克）和日本松山英樹（Hideki Matsuyama）。
去年在延長賽擊敗Rickie Fowler（瑞奇?佛勒）的松山英樹，連兩天都是六十八桿，衛冕之旅仍在落後四桿的可進攻範圍內，而戴拉六十五桿，金麥克六十六桿。
至於原本和安秉勛平起平坐的Brendan Steele（布蘭登?史迪爾）只打出七十桿，以低於標準桿十一桿和Matt Kuchar（馬特?庫查）等人並列第七，Phil Mickelson（菲爾?米克森）等人以一桿之差並列十二。
交通部路政司昨（四）日表示，有關民眾於國家發會建置的公共政策網路參與平台提議「汽燃費隨油徵收」，交通部說，現階段仍維持目前徵收方式，未來將請運輸研究所就隨油徵收的相關影響層面，另案辦理專案研究的通盤檢視。
民眾去（一○五）年九月九日在平台上提議，並表示汽機車燃料稅，目前是以車子的引擎排放量為基準作為費率標準，完全是一個莫名其妙的制度，例如同樣是一八○○c.c.的汽車，每年使用的汽油（或柴油）量，可能天差地別，如何能一概而論？並在去年十一月一日在平台上，超過五千名以上非逛不可的網友附議。
交通部表示，汽燃費的徵收，是依據公路法第二七條條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，在本質上為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵，達到節能減碳及空氣污染防制的目的性質有別。
新北市的網友表示，隨油徵收才符合公平正義，交通部則回應，汽燃費徵收的變革，應一併確保道路養護的財源穩固，以及避免徵收成本的大幅增加，若實施隨油徵收，則非用油車及節能車價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者需補貼高所得者負擔養路費用的不公平現象。
路政司表示，我國目前採隨車徵收，是鑑於以往採隨油徵收時，導致非車用油流入市場，造成市場混亂，況目前隨車徵收的費率，是依據每車每日平均行駛里程與用油量估算而得，其徵收精神仍從未改變。
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